Image1\
 

Yollarda Ölümcül Tehlike!! Mazgallar

 

Yoldaki Bisiklet Düşmanları MAZGALLAR

 Bisiklet yolu için yanlış kullanılmış mazgallar için mazgal değiştirme talebi dilekçe örneği

 Kırılmış yada eksik mazgallar için dilekçe örneği

 Düzensiz yerleştirilmiş mazgallar için dilekçe örneği

Arkadaşlar merhaba; bu hafta bütün bisiklet severlerin ortak düşmanı olan ve birçoğumuzun yakalandığı yolardaki görünmez tehlike mazgal sorununu ve bundan korunmayı inceleyeceğiz.

Kendi adıma gayet dikkatli bir kullanıcı olsam da bende bu tuzaklara bazen düşüyorum. Birçok bisikletçi arkadaşım benim kadar şanslı olamayabiliyor. Bu tuzaklara yakalanmak aslında tamamen bizim sorumluluğumuzda da olsa bunda belediyelerin de hatada payı bulunmakta. Bu tip kazaların hedefi özellikle ince profilli tekerlek kullanan bisikletçiler olsa da; geniş lastik kullanan kişilerinde bu tuzağa sık sık düştüğüne şahit oldum.

Sosyal olarak burada sorumluluklarımızdan bir tanesi de bu tip durumlara düşmemek için ilgili makamları bilgilendirmektir. Sayfanın tepesindeki linkten ilgili makamlar için hazırlanmış dilekçe örneklerini bilgisayarınıza indirip doldurarak bölgedeki yetkili birime ileterek, yaşanılacak kazaların önüne geçebileceğimiz gibi yerel yönetimlerce bisiklet farkındalığını da yaratacaktır.

Aynı zamanda farkındalık anlamında bir örnekleme gerekirse bir güzergah üzerindeki yanlış döşenmiş, kırık yada olmayan mazgal için daha önceden ilgili makama bir dilekçe verildiyse ve ilgili makam tarafından bunun önlemi alınmadıysa yaşanacak maddi ya da sağlık problemlerinin hepsi adına o makama dava açılarak büyük ihtimalle tazmin ettirilebilir. Çünkü bu durum makam tarafından verilen hizmet için güvenlik esaslarını yerine getirememe vb suçları kapsayabilir. Ancak yaşadığınız bu durum ilgili makamın yönetmeliklere ve kanunlara uygun olarak yaptığı mazgallar ise maalesef hiçbir hak talep edemiyoruz ( örneğin geniş aralıklı mazgallar yönetmeliğe uygun olabilmektedirler ).

Ama yinede bu tip dilekçelerin doğru adreslere ulaştırılarak yetkili makam üzerinde bir baskı oluşturmak ilerleyen dönemlerde biz bisiklet kullanıcıları için faydalı sonuçlar doğurabilir. Mazgallar konusu her ne kadar yerel yönetimlerin sorumluluğunda da olsa. Kendi bölgelerinde her mazgalı kontrol edemeyecekleri için bu tip bir çalışma yapmak bizim olduğu kadar ilgili makamlarında işlerini kolaylaştıracaktır.

Korunmak için dikkatli olmak yetmiyor

Mazgal sorununu ve çözümlerini incelediğimiz zaman sorunların çok çeşitli olduğunu görüyoruz. Mazgallardan dolayı yaşanan kazaların hemen hemen hepsi bize yaralanma yada ekipman üzerinde kırım gibi problemler çıkartmaktadır. Aşağıdaki her maddeyi daha detaylı inceleyecek olsak ta bunlara kabaca göz gezdirelim

Mazgal sorunu:

1- Farklı profillere sahip mazgallar

2- Ardışık gelen mazgallar

3- Mazgal çevresindeki asfaltta form bozuklukları

4- Görülemeyen mazgallar

5- Yerine tam kapatılmamış mazgallar

6- Düzensiz yönde gelen mazgallar

7- Mazgallar kadar tehlikeli gidiş yönünde olan köşeli kanallar

8- Mazgalın profil seviyesine kadar çamur dolması ve mazgalın tam olarak görülememesi

 

Olarak sıralayabiliriz. Çözüm olarak aşağıdaki maddeleri önem sırasına göre listeleyecek olursak bu tuzaklara yakalanarak zarar görmeniz ciddi şekilde azalacaktır.

1- Agresif olmayan bisiklet kullanımı

2- Şehir içinde düşük süratle bisiklet kullanımı

3- Sürekli gidilen rotalar için rota üzerindeki risk taşıyan bölgelerin haritasını aklımızın bir kenarına yazmak

4- Rota ne kadar uzun olursa olsun ya da ne kadar yorulursak yorulalım sürekli pür dikkat olmak

5- Sürekli refleks çalışması yapmak

 

Bu fotoğrafta mazgal problemi nerede diye soracak olursanız resmin sol alt köşesine dikkatinizi çekmek isterim. 

 

Bir çok arkadaşımın ve dışarıda bisiklet kullanan kişilerin kullanım karakteristiğine baktığım ve bu konuda sorular sorduğum zaman gözlemlediğim sonuçlar şu şekilde sıralanabilir.

1- Mazgal aralıklarına dik yönde üzerinden geçmeye çalışmak. Trafiğin olmadığı bölgelerde en kolay korunma yöntemlerinden bir tanesidir. Özellikle süratli giderken ya da yoğun trafikte bunu yapmak çok zordur hatta yerine göre imkânsızlaşır.

2- Mazgala yaklaşıldığı zaman eğer yavaşlama mesafesi artık kalmadıysa ya da yavaşlanmak istenmiyorsa bisikleti mazgal üzerinden zıplatmak.

3- Mazgalın çubuklarının üzerinden araya kaçmadan geçmeye çalışmak. Genelde uygulanan bir yöntemdir ama tehlikesi de yüksektir.

4- Genellikle yolun sağından gidildiğini düşünürsek 50x50 cm genişliğindeki mazgalı geçmek için mazgalın sol tarafını kullanmak. Ki bu da bisikletinizi birçok yerde kontrolsüzce araç trafiğinin içine sokmak demektir.

 Biraz çözümleri inceleyelim

Fotoğraf: Urim Babacan

1- Agresif bisiklet kullanımı: Bütün bisiklet kullanım alanlarında problem oluşturmaktadır. Bisiklet kullanımını keyifli vakit geçirmek ve spor amaçlı yaptığımızı kesinlikle unutmayalım. Sakin ve rahat bir sürüşten sonra eve gittiğiniz zaman sizde kendinizi daha rahatlamış ve dinlenmiş hissedeceksiniz.

2- Şehir içinde düşük süratle bisiklet kullanımı: Özellikle trafikten kaçınarak çok yüksek olmayan hızlarda bisiklet kullanmak. Gerekirse ana arter yerine ara yolları tercih etmek güzergahınızda sürekli akan bir araç trafiği seyretmek yerine dah fazla çevrenize odaklanarak daha fazla keyif almanızı sağlayacaktır.

3- Sürekli gidilen rotalar için rota üzerindeki risk taşıyan bölgelerin haritasını aklımızın bir kenarına yazmak bir sürprizle karşılaşmanızı engellediği gibi uzun vadede beyin jimnastiği olacaktır. Örnek vermek gerekirse ben; Bornova, Alsancak arasında ki her bir kasisi mazgalı, mazgalın yönünü ve çatlağı ezbere biliyorum. Dolayısıyla hızımı ona göre ayarlayarak çok rahat bir şekilde güzergahı tamamlıyorum.

4- Rota ne kadar uzun olursa olsun ya da ne kadar yorulursak yorulalım sürekli pür dikkat olmak:  Aklımızdan çıkarmamamız gereken diğer bir hususta her gün bisiklete binmeye ilk defa başlıyormuş gibi dikkatli sürmektir. Bir çoğumuz yaşamıştır ben artık oldum dediğimiz anda tepetaklak geldiğimizi. Bu biraz psikolojik bir durum. Ben oldum dediğimiz anda beynimizin vereceği reaksiyon rahatlama ve dikkat dağınıklığıdır.

5- Sürekli refleks çalışması yapmak: Haftada birkaç gününüzü sadece refleks çalışmasına ayırmanız gerektiğini sakın aklınızdan çıkartmayın. Günlük sadece 10 dakikalık refleks çalışması bisiklet kullanırken olduğu kadar yaşınız ilerlediği zamanda işinize yarayacaktır. Bu tip egzersizleri her yerde yapabilirsiniz. İş yerinde, bisiklette yatakta uyumadan önce. Konuyla ilgili internette basit bir arama  ile karşınıza bir çok çalışma çıkacaktır.

 

Mazgallar zaten problem değilmiş gibi birde bu tip değişik formlarda mazgallar ile işimiz iyice zorlaşıyor...

 

 

Velespit.Net

Yorumlar  

0 #5 Gökmen 20-05-2014 16:50
Salih Bey gerçek bir grup sürüşü izleyebilirsini z. http://www.youtube.com/watch?v=-D6X28kxlVk
0 #4 Zekeriya 07-05-2014 20:22
Şimdiye kadar mazgal ile problem yaşamadım ama gelecek için bir garanti yok. Biz 2 kişi çıkıyoruz ve arkada olmak önde olmaktan daha tehlikeli çünkü erkenden yol arızalarını göremiyorsunuz. Öndekinin kararı size uymaya biliyor ( onun girmekte sakınca görmediği çukur sizin lastik yada yük durumunuza uymuyor) uzun yolda dikkat otomatik olarak yolu izlemek yerine öndeki bisikleti izlemeye kayıyor, arka yan ve ileri tehlikeler önemini kaybediyor.
Logar kapakları ve mangallar için en basit çözüm 30 tl ye neon renkli spreyl boya taşıyıp uyarı amaçlı boyamak. Hem siz bir daha geçerken unutsanızda hatırlatma olur hemde belediye ergeç fark eder ve uyanır duruma. Diğer çözüm ise bisiklet merakı olupta aynı dertten müzdarip bir adet mühendis arkadaş ucuz bir malzemeden mazgalların deliklerini küçültecek bir aparat yapıp bunun maliyetlerini tek tek her bisiklet sporu yapan kişiye yüklenebilir. Open Source gibi kar amacı gütmeden üretilen bu aparat çeşitli noktalarda bize satılır ve her bisikletçi sürekli kullandığı güzergahtaki tehlikeleri bu aparatlarla ortadan kaldırıp tüm mazgalların kısa sürede tehlikesiz hale getirir.
0 #3 Salih Gökar 08-04-2014 09:39
Alıntılandı Gökmen:
Merhaba.
Mazgal denen korkulu rüya gurup sürüşlerinde tüm gücünü kaybediyor. İstanbul yollarının kabusu olan Türk işi mazgallar her hafta sonu yaptığımız Bostancı - Tuzla turunda 50 kişilik bir bisikletli kafilesine karşı aciz kalıyorlar. Öndeki bisikletlinin her türlü tehlikeye karşı arka tarafı uyarması tüm sorunları ortadan kaldırıyor. Bisiklet kullanmanın en zevkli ve en güvenli hali gurup sürüşünü denemenizi tavsiye ederim. Yazı için ayrıca teşekkürler...


Grup sürüşleri keyifli olsa da çok güvenli olduğunu düşünmüyorum. Çok Kalabalık gruplarda sürü psikolojisinden midir bilmemiyorum ancak; karşıdan gelen ne zaman kalabalık grupla karşılaşsam grubun arkasından gelenlerle sürekli çarpışma tehlikesi yaşıyorum. Ayrıca bu tip sürüşlerde biniciler birbirine çok yakın hareket ettiğinden öndekinin dalgınlığı arkadaki içinde tehlike yaratıyor. Bence en kalabalık bisiklet gurubu max. 10 kişi olmalı.
0 #2 Doğan KONURALP 08-04-2014 04:58
Neden mazgalları tekerleğin içine gireceği yönde kanal açmak suretiyle yaparlar, bisiklet sürenler için mi?
0 #1 Gökmen 07-04-2014 21:58
Merhaba.
Mazgal denen korkulu rüya gurup sürüşlerinde tüm gücünü kaybediyor. İstanbul yollarının kabusu olan Türk işi mazgallar her hafta sonu yaptığımız Bostancı - Tuzla turunda 50 kişilik bir bisikletli kafilesine karşı aciz kalıyorlar. Öndeki bisikletlinin her türlü tehlikeye karşı arka tarafı uyarması tüm sorunları ortadan kaldırıyor. Bisiklet kullanmanın en zevkli ve en güvenli hali gurup sürüşünü denemenizi tavsiye ederim. Yazı için ayrıca teşekkürler...

You have no rights to post comments

 

Sosyal Platformlarımız

Face Book Sayfamız Twitter Sayfamız You Tube Kanalımız Haber Beslemeleri 

5 Günlük Hava Tahminleri